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, le il y a 18 années.
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Bonsoir ,
un petit souci sur l’ampèremètre de la jeep 24volts d’un collègue.
L’aiguille oscille entre -10 et +10, et ne se stabilise pas.
J’ai cherché dans les posts plus anciens, mais la solution n’y est pas(celles proposées ont déjà été expérimentées).Si quelqu’un a une idée, ça serait vraiment sympa de m’en faire part.
CdtUne idée … comme ça, Si l’aiguille oscille tout le temps (un coup en charge, un coup en décharge) cela pourrait bien venir du régulateur 😕
Le phénomène est apparu d’un coup, tout seul, ou à la suite d’une intervention sur la voiture ?
Regulateur of course, mais cela pourrait aussi provenir de la gégène dont les charbons seraient défectueux et n’auraient pas un contact permanent
Voir le courant qui sort de la gégène et le comparer avec celui qui alimente l’ampéremètre
Sinon,confier le tout( régul+gégène+ ampéremètre ) à un electricien auto qui vous dira quoi en qq minutes
Attention, en 24 v, cela pourrait causer des dégats graves dans le faisceau electrique ( j’ai donné )Bonjour,
2 possibilités :
– Régulateur défectueux, vérifier que les contacts ne soient pas collés et/ou corrodés. Comme l’a dit Frenchy, ne pas toucher aux vis de réglage ! Passer uniquement un papier abrasif très fin (papier carrossier 800 ou plus) si nécessaire.
– Dynamo défectueuse, voir les charbons et/ou induit.
Ne pas oublier tout de même de vérifier l’ampèremètre au cas ou 😀 en utilisant un multimètre.
Sinon, le mieux serait de confier ton régulateur et ta dynamo à un spécialiste qui fera les réglages sur un banc.
Amicalement,
Christophe.
Merci les Gars,
j’ai transmis les réponses.
Mon plus gros souci est que je ne peux pas juger sur place car la titine est en Angleterre.
Elle doit nous servir pour un raid et le collègue démarre demain.Quels sont les risques? pas de charges, pertes de puissance, etc…
Pour le coup j’aurai volontier renoncé à l’origine pour un alternateur de camion 24volts avec régulateur inclus.
cdt
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