Accueil Forums Jeep en Vrac Groupe 01-02 : Moteur et Embrayage. Réglage des soupapes

5 sujets de 1 à 5 (sur un total de 5)
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    Messages
  • #13448
    benoit89
    Participant

      Salut à tous
      j’ai une sorte de cliquetis ou de claquement au ralenti facon 504 diesel.Si quelqu’un peu m’éclairer sur la cause?Mon moteur fonctionne trés bien,démarre trés bien poutant en 6 volts donc de ce côté pas de problème.Personnellement je pense à une soupape qui aurait besoin d’être callée.Je dis une soupape parce que j’entend le bruit venant plutôt de l’avant du moteur, on dirait que c’est le premier cylindre qui fait çà.J’ai un tm qui m’indique qu’il faut démonter le cache des soupapes afin d’y acceder.Ensuite de repérer le point mort haut du cylindre 1 et regler le jeu à 0,38mm avec un jeu de calles retifiées.Pour savoir pile poil la position du piston est il possible d’introduire une tige ,éventuellement de plastique,par le trou de la bougie pour voir précisemment lorsque le piston est au plus haut.Es ce réellement à la position la plus haute qu’il faut régler le jeu des soupapes avec les calles,N’est ce pas lorsque le piston est presque arrivé tout en haut ou qu’il commense à redescendre?Ensuite il ai dit qu’il faut suivre l’ordre d’allumage des cylindres En faisant à chaque fois un demi tour de plus pour passer de l’un à l’autre.J’attend vos réponses et surtout astuces!!
      Ceci dit il y a peu être une autre cause à ce bruit?A vos claviers les gars!!
      Salutations à tous
      Benoit

      #45603
      jean-mariejean-marie
      Participant

        C’est tout simple:
        Tu enlèves les bougies pour éliminer les compressions, tu passes la seconde et tu fais bouger ta jeep d’avant en arrrière tout en regardant la tige de soupape qui t’intéresse, quand tu vois que le poussoir sous la tige se dégage et est au plus bas (jeu maxi) tu fais ton réglage.

        Un bruit de soupape c’est un cliquetis pas un bruit de diesel, dans ton cas tu dois avoir plus grave…??

        #45612
        benoit89
        Participant

          bonsoir Jean-Marie
          J’exagère peut être un peu en parlant de 504 D mais c’est vrai que ça claque.on entend distinctement un tac tac tac tac, on distingue bien que ça ne ce fait que sur un seul cylindre.Bref je vais m’en occuper et je rendrai compte du résultat.Je suppose qu’il faut changer le joint du capot de soupapes quand on remonte?
          Merci encore
          Benoit

          #45619
          Yellow-cornerYellow-corner
          Maître des clés

            Bonjour,

            Pour le joint du cache soupapes, si tu arrive à démonter le cache sans couper ou déteriorer le joint, tu peux le réutiliser. Il faut décoller le joint du bloc moteur en utilisant une spatule souple.

            Maintenant, si tu as un joint neuf sous la main, n’hésite pas !

            Amicalement,

            Yellow-corner.

            #45648
            lip
            Participant

              Bonjour,

              la mesure du jeu s’effectue au point mort haut fin de compression : enlever les bougies, faire tourner le moteur à la manivelle et simultanément mettre le pouce sur le trou de la bougie du cylindre suspecté. A la fin de la phase de compression, les deux soupapes sont fermées (avant étincelle et explosion) et le jeu est max.
              Le bruit de cliquetis provient souvent de l’état d’usure des guides de soupapes; cela se traduit par une légère consommation d’huile visible sur le culot des bougies (dépôt noir gras). Le changement des guides nécessite souvent le chauffage du bloc et une presse.
              Mieux vaut en profiter pour changer les soupapes et leurs ressorts puis rectifier voire simplement roder les sièges.
              Bref, du pain sur la planche.
              Bon amusement !!

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