- Ce sujet contient 13 réponses, 1 participant et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 20 années et 2 mois.
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Ami collectionneur bonsoir,
Ma jeep est en 24 V et aujourd’hui j’ai voulu la mettre en route et j’ai constaté qu’une des batteries est à plus de 12V et l’autre en revanche est à 9V.
Les 2 batteries sont neuves, la dynamo est branchée sur la batterie de 12V.
Est-ce qu’il faut aussi mettre un câble de la dynamo jusqu’a la batterie 9V ??
On dirait qu’elle ne se recharge pas et que l’autre oui.@+
salut Widbill !
Dis donc, il n’y aurait pas moyen d’y mettre un alternateur à la place de la dynamo pour éviter ce genre de problème ? 😕
Je n’utilise peut-être pas le bon terme : c’est ce qui recharge la batterie (origine sur la jeep, pas la batterie mais la “dynamo” c’est un cj 3A mais il ce peut que la “dynamo” soit en 12V vu que à l’origine elle etait en 12V et que l’ancien propriétaire la trasformé en 24V.
@+
C’est bizarre parce que si ta jeep est en 24V, ta dynamo devrait être également en 24V et tes batteries montées en série pour délivrer chacune 12V et aux extrémités 24V ?
bonsoir tes batteries sont elles racordé ensemble ,?
le plus de ta 1e batterie va au fil du démarreur le moin avec le plus de ta 2e batterie et le moin de ta 2e batterie a la masse
cordialement jeepdu78ouais elle est racordée comme ça.
mais bon comme elle ne roule pas beaucoup et qu’il fait froid c’est peut-être normal…@+
Salut Wildbill
Ton premier message précise qu’une batterie est raccordée à la dynamo, ce qui sous entend que la 2ème est libre, donc non rechargée!. Pour du 24 volts, les 2 batteries sont montées en série, c’est à dire que le + de la batterie 1 est branché sur le – de la batterie 2. Le + de la batterie 2 alimente le véhicule et le retour de masse est raccordé sur le – de la batterie 1. Ta dynamo doit être en 24 volts ainsi que tout l’équipement du véhicule. Il est possible d’obtenir du 12 volts en prenant le – et le + de la première batterie mais avec le risque de déséquilibrer la consommation. Il est possible également qu’une batterie soit défectueuse et pas l’autre.Bonjour
c’est bizarre cette affaire.
Les batteries doivent etre montée en ” série” c’est a dire que le – de la premiere est connectée au + de la deuxieme
La Dynamo doit etre en 24 V avec un régulateur en 24 V et la tension nominale de charge doit etre a 28 V minimum.
A verifier avec un multimetre. C’est l’étape indispensable – a ne pas shunter…ça y est problème résolu !!!
En fait la jeep démarrant avec un démarreur extérieur et une fois le moteur chaud tournant au ralenti, la dynamo ne rechargait pas beaucoup les batteries.
Maintenant j’ai été chercher un optimiseur de batterie et maintenant les démarrages vont de mieux en mieux : c’est comme un chargeur de batteries mais qui repère le niveau de charge des batteries et si le niveau est au maximum il ce coupe automatiquement, si la batterie ce décharge, l’optimiseur ce remet en route.
Il charge la batterie comme si le moteur tournait.
On peut le laisser 24h/24 et plusieurs mois sans surveillance et toujours branché sans avoir le moindre risque ( en cas de cours circuit de la batteries, il ce coupe et le signale avec une lumière, en cas de cours circuit de l’optimiseur, il y a un fusible à l’intérieur donc aucun risque…)Voila comme prévu vous êtes informé 😉
@+
proverbe de jeeper: batterie déséquilibrée, batterie niquée! 😀 ne jamais tirer du 12V sur une série en 24V,mais utiliser un transfo 24/12 en vente dans n’importe quel garage poids-lourd(neuf et occase).
mais je suis de l’avis de…j’ai oublié qui,mauvais câblage.
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